關鍵字: #交通事故 #數據統計 #交通安全 #數據可視化
1. GIS和交通安全:
近年來，地理資訊系統（GIS）成為了許多行業的熱門工具，其中包括交通運輸領域。在台灣，交通事故時有發生，因此政府和民間團體都積極利用GIS來蒐集和分析各縣市的交通事故統計資料，以制定更有效的交通安全政策和措施。本文將介紹GIS和各縣市交通事故死傷統計地圖的結合應用。
首先，GIS可以幫助政府和民間團體收集和整理各縣市的交通事故統計資料，並將這些資料繪製在地圖上。透過地圖視覺化，我們可以更清楚地看到不同區域的交通事故發生情況和趨勢，從而有針對性地制定交通安全措施。例如，當一個地區的交通事故死傷數量高於其他地區時，政府和民間團體可以考慮增加該區域的交通安全設施或加強宣導交通安全知識。
其次，GIS也可以幫助我們分析不同變數之間的關係，以更深入地了解交通事故的原因和影響因素。例如，我們可以分析各縣市的道路交通密度、人口密度、車輛種類等因素與交通事故死傷數量之間的關係，以找出交通事故的根本原因，並提出相應的解決方案。
最後，GIS還可以幫助我們進行預測和模擬，以評估不同交通安全政策和措施的效果。例如，政府和民間團體可以利用GIS模擬在某一地區增設行人過街天橋或路燈等交通安全設施的效果，並根據模擬結果來評估其對交通事故死傷數量的影響。
總結而言，GIS和各縣市交通事故死傷統計地圖的結合應用可以幫助政府和民間團體更好地了解和分析交通事故的情況和原因。
2. 台灣結合道安資訊和GIS的應用資源:
168交通安全路口網: 連接點擊
168交通安全路口網由交通部道路交通安全督導委員會主導，匯集了各個縣市的「道路交通安全督導會報」資料，並且以地圖的方式呈現了各個縣市行政區的每月分死傷統計圖
台灣的交通事故發生率居高不下，每年都有許多人因為交通事故而喪失生命或受傷。不同的縣市交通事故死傷數據各不相同，透過地圖呈現交通事故統計數據，可以清楚了解哪些地方最危險。
以台中市為例，111年度11月的各行政區每千人死傷數據顯示，中區的交通事故死傷數據最高，達到每千人5.5次，西屯區和東區的交通事故死傷數據也相對較高，分別達到每千人3.62次和3.99次。相對地，和平區、大安區和外埔區的交通事故死傷數據則較低，分別為每千人0.18次、0.82次和0.83次。
造成台中市交通事故死傷數據高的原因有很多，例如道路狀況不佳、駕駛行為不當、交通量大等等。其中，東區和中區的道路交通量相對較大，而西屯區則是因為有許多大型購物中心，人車混雜，容易發生交通事故。
針對這些問題，台中市政府也已經開始進行相關的改善工程。例如在中區，政府已經開始進行步行區的設置，以減少車輛流量和行人交通事故的發生。在西屯區，政府也已經開始進行交通疏導計畫，增加公車路線和停車場，減少車輛壅塞情況的發生。
除了政府的改善工程，個人也應該注意交通安全。駕駛者應該遵守交通規則，注意交通標誌和標線，避免酒駕和疲勞駕駛等不良行為。行人則應穿著明亮的衣物，遵守行人的交通規則
最後，對於台中市各區死傷率高的情況，相信政府也正在積極推動相關措施，例如增設交通號誌、加強交通警力的部署等，以降低交通事故發生的機會，保障民眾的交通安全。而對於大眾而言，也應該時刻注意交通安全，遵守交通規則，共同維護城市的安全。
總結來說，交通事故對於每個人而言都是一個非常嚴重的問題，需要大家共同關注和努力。而透過這份統計資料，大家可以更清楚地了解各區域交通事故的情況，進而引起更多的重視和關注。
道安資訊統計網–肇事熱點地圖: 連接點擊
道安資訊統計網提供了更多項目的統計資料，同時提供了WEB-GIS的各縣市肇事熱點地圖
畫面初次顯示時，系統會根據相對嚴重指標CBI產生所選範圍內的事故熱點。使用者可以選擇排列方式，包括件數、死亡人數和受傷人數。件數指的是警政署死亡(A1)和受傷(A2)案件的總數，不包括財損案件(A3)。
CBI指標合值是由相對頻率指標值(SRI)和相對嚴重度指標值(SSI)組成。其中，SRI是指案件數除以最高案件數，SSI則是EPDO除以最大EPDO值。EPDO(事故當量)是由30日死亡人數乘以9.5、受傷人數乘以3.5和案件數相加得出。
同時系統所顯示的肇事熱點包括路口和路段，但系統會優先排列路口。系統所定義的路口指的是兩條以上道路交會處的地理區塊和轉角處向路口外延伸10公尺以內的範圍。系統也會包括圓環內的事故案件。
本系統所使用的事故資料來源為警政署交通事故檔，並利用圖資輔助定位。然而，由於地址文字書寫之完整性和實際交通事故發生位址等因素，可能會造成定位的誤差。
延伸分享:
近年來台灣有許多自發關心道路交通議題的Youtuber或是FB專頁，也在各國相繼報導台灣為「行人地獄」、「交通地獄」後，更加激起民眾對於長久以來台灣交通安全亂象的重視，目前用路人常常被冠以「機車族」、「汽車族」、「單車族」等根據交通工具分類稱呼，或是帶有貶義的「四輪大爺」、「行動神主牌」，但別忘了所有人都是台灣用路人，應該要理性包容、尊重彼此的路權，希望台灣在不管在制度、教育、道路工程等層面，都能夠盡快踏入改革的腳步。
以下推薦幾個長期關心台灣交通的自媒體
Youtube:
Cheap (關心交通的百萬說書人)
Facebool:
相關連結:
